1994年～2001年式Honda 、Civic 年式インテグラ、およびCivic 年式デルソル（1.8Lエンジン搭載車）用、24スプライン設計を採用した「Built Tough」ステージ2セラメタリッククラッチキット。スムーズな日常のシフト操作を実現するパーツで、愛車を再び走り出しましょう。

Honda およびCivic ユニット向けに最適化されたシングルバンドルクラッチキット
✔️ 24スプラインのシャフトがボックスにぴったりはまり、重い荷物の牽引も楽々こなします

このハードウェアセットは、経年劣化が進んだHonda プラットフォームの、摩耗したプレッシャープレート、フリクションディスク、ベアリングを交換するためのものです。週末に趣味でレースを楽しむドライバーたちは、ハードな発進や峡谷でのカービング走行時に、ペダルの反応をよりシャープにし、スリップゾーンを解消するために、こぞってこれを購入しています。また、整備士の友人たちは、エンジンを交換した後にマニュアルトランスミッションの完全分解を行う際、この単品パッケージを必ず手に入れています。

✅ 第2段階のセラメタルライニングは、純正素材よりも高い熱tolerance を実現します
✅ 21・7ポンド・フィートのトルク制限により、スロットル操作時にも駆動系がしっかりと噛み合った状態を維持します
✅ ボルトオン方式のため、フレームへの穴あけや専用アダプターが不要
✅ トレッド付きスローアウトベアリングにより、作動力がかかりにくくなり、左足の疲労を軽減します

💡 ステージ2のセラメタリッククラッチアセンブリにアップグレードすると、実際に高速道路への合流や信号待ちの低速走行時のパフォーマンスはどのように向上するのでしょうか？ 摩擦ゾーンに強化コンパウンドを再充填することで、負荷がかかった状態での動力伝達方法が根本的に変わります。 - 接触面の形状を広げることで、中回転域でキレのあるクラッチの噛み込み特性を実現しつつ、車内の振動を抑制します - プレス成形スチール製ライニングに切り替えることで、渋滞時の低速走行中に床板を揺らす高調波振動を防止します - コイルスプリングのプリロードを調整することで、繊細なヒール・アンド・トゥ操作が可能になり、エンストすることなくクラッチを離すことができます - パイロットベアリングの穴位置を正確に合わせることで、クランクシャフトへの完璧なセンターロードが保証され、バーンアウト時でもカウンターシャフトが自由に回転します

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