Valvola di ripartizione della frenata PV4 per impianti frenanti a disco, valvola di ripartizione e combinata per autocarri classici e muscle car con freni a disco anteriori e posteriori; contribuisce a prevenire il bloccaggio delle ruote posteriori – Powerworks

Valvola di ripartizione della forza frenante PV4 a disco/disco per anteriore e posteriore
✔️ Valvola PV4 in ottone con filettatura posteriore 9/16-18 (14,29mm) e filettatura anteriore 3/8-24 (9.53mm)

Questa valvola di ripartizione universale PV4 è progettata per impianti frenanti a disco/disco su autocarri classici e muscle car. Si installa tra la pompa freno e le tubazioni dei freni per bilanciare la pressione dei freni anteriori e posteriori, con un attacco posteriore da 9/16-18 (14,29 mm) e due attacchi anteriori da 3/8-24 (9,53 mm). Attacchi della pompa freno: 1/2-20 (12,70 mm) e 7/16-24 (11,11 mm).

Questa valvola in ottone consente di regolare il bilanciamento della frenata negli impianti a disco/disco, evitando il bloccaggio delle ruote posteriori e migliorando il controllo complessivo della frenata. È progettata per garantire una lunga durata in condizioni ambientali difficili e offre prestazioni affidabili su un'ampia gamma di veicoli d'epoca. ✅ Corpo valvola in ottone per garantire durata e resistenza alla corrosione
✅ Il design a cinque filettature supporta una filettatura posteriore 9/16-18 e due filettature anteriori 3/8-24
✅ Attacchi della pompa freno da 1/2-20 e 7/16-24 per garantire la compatibilità
✅ Opzioni di montaggio a sinistra, a destra o in basso per un'installazione flessibile
✅ La confezione include 1 valvola di ripartizione PV4 in ottone per impianto disco/disco

💡 Che cos'è una valvola di ripartizione della forza frenante e perché dovrei aver bisogno di una PV4 in un impianto con freni a disco anteriori e posteriori?

Un pratico dispositivo bilancia la pressione dei freni per evitare il bloccaggio delle ruote posteriori e migliorare la stabilità.

- Bilanciamento anteriore-posteriore per impianti a disco/disco - Contribuisce a ridurre il bloccaggio della ruota posteriore in caso di frenata brusca - Compatibile con filettature standard: 9/16-18, 1/2-20, 7/16-24, 3/8-24 - Ideale per camion classici e muscle car con freni a disco