Robusto Ton martinetto idraulico Ton 2,5 Ton con corsa Inch da 10,5 a 43 Inch ; guarnizione di rialzo inclusa; struttura in acciaio per impieghi gravosi; adatto da berline a profilo ribassato a camion rialzati; sollevamenti facili e fluidi per riparazioni auto fai da te
UPC:
✔️ Corsa: 105–432 mm; ton : 2,5 ton ; unità singola
Questo martinetto idraulico da pavimento compatto è progettato per i lavori di fai-da-te sull'auto e offre una notevole capacità di sollevamento, dalle berline a profilo ribassato ai pick-up rialzati, passando per tutti i tipi di veicoli intermedi. È lo strumento ideale per il cambio gomme, gli interventi sui freni e la manutenzione rapida del sottoscocca.
✅ ton 2, ton per un sollevamento sicuro
✅ Escursione di sollevamento 105-432 mm (4,13-17 pollici) per una maggiore compatibilità con i veicoli
✅ Struttura rinforzata in acciaio per impieghi gravosi per una maggiore durata
✅ Mobilità a 360° con 2 ruote fisse + 2 ruote piroettanti
✅ Design a profilo ribassato per un facile accesso sotto l'auto
✅ Include una guarnizione rialzata per una maggiore portata
💡 A cosa serve un cric da pavimento nella riparazione e nella manutenzione delle auto?
Un cric da pavimento è uno strumento pratico per sollevare i veicoli e accedere al sottoscocca in occasione di sostituzioni di pneumatici, interventi sui freni, cambi d'olio e ispezioni.
- Capacità di carico: 2,5 tons alla maggior parte delle autovetture e dei furgoni
- Intervallo di regolazione: da 105 mm a 432 mm per diverse altezze
- Mobilità: struttura stabile a 360° con ruote fisse e piroettanti
- Accessori: guarnizione inclusa per aumentare la portata in spazi ristretti
Recensioni dei clienti
I wanted to love this jack. Perfect dimensions for keepiing in the trunk to replace the OE jack. There are no other jacks this small for 2&1/2 ton lifting. The wheels are wide enough, easy to tip over. When it starts to shift it has already bent the axle so the wheels don’t lay flat. The slats along the lift assembly are too thin . The whole thing needs to be beefed up in terms of the steel gauge used, to keep the lift assembly in line. It would be good as a 1&1/2 ton probably. Would also suggest having a jack stand for safety. I was lifting one rear wheel of a small Mercedes roadster and it leaned and bent. I will keep since returns are a hassle, and try to get it sturdier.