Elektrisches Kraftstoffpumpenmodul mit Sensor, Ersatzteil OEM E3621S P80000S HP10000 für Chevy, GMC, C, K 1500, 2500, 3500 Lkw der Baujahre 1988–1995 mit 4,3-l-V6- oder 5,0-l-, 5,7-l- und 7,4-l-V8-Motoren, direkter Originalersatz und einfache Einbaufertigkeit
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SKU: VXB0GCRX3MPF
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Kraftstoffpumpenmodul in Erstausrüsterqualität mit Messkopf, 1er-Pack
✔️ Original-Ersatzteil für GM-Pickups der Baujahre 1988–1995, 4,3-Liter-V6 bis 7,4-Liter-V8
✅ Direktes Originalersatzteil für E3621S, P80000S, HP10000, SP01A1H, 25028611, 19111396
✅ Mit integriertem Messwandler für präzise Kraftstoffstandsmessungen und stabilen Kraftstoffdruck
✅ Robuste Konstruktion aus korrosionsbeständigen Materialien für eine lange Lebensdauer
✔️ Original-Ersatzteil für GM-Pickups der Baujahre 1988–1995, 4,3-Liter-V6 bis 7,4-Liter-V8
Diese Kraftstoffpumpenbaugruppe ersetzt verschlissene Einheiten in älteren GM-Lkw mit 4,3-Liter-V6- oder 5,0-Liter- bis 7,4-Liter-V8-Motoren. Sie lässt sich als direkter Originalersatz einbauen, um die Kraftstoffzufuhr und korrekte Anzeigen auf der Tankanzeige wiederherzustellen und so einen reibungslosen Motorbetrieb zu gewährleisten.
✅ Passend für Chevy C1500, C2500 und C3500 sowie GMC C1500, C2500 und C3500 der Baujahre 1988–1995 mit 4,3-Liter-V6- oder 5,0-Liter- bis 7,4-Liter-V8-Motor✅ Direktes Originalersatzteil für E3621S, P80000S, HP10000, SP01A1H, 25028611, 19111396
✅ Mit integriertem Messwandler für präzise Kraftstoffstandsmessungen und stabilen Kraftstoffdruck
✅ Robuste Konstruktion aus korrosionsbeständigen Materialien für eine lange Lebensdauer
💡 Wozu dient ein Kraftstoffpumpenmodul mit Messkopf in GM-Lkw und warum muss es ausgetauscht werden?
Durch den Austausch werden ein zuverlässiger Kraftstoffdruck und genaue Anzeigen der Tankanzeige wiederhergestellt. - Praktisch zur Behebung von Startschwierigkeiten und Kraftstoffmangel bei älteren GM-Lkw - Sorgt für genaue Anzeigen der Tankanzeige zur Planung von Tankstopps - Der direkte Ersatz des Originalteils reduziert den Einbauaufwand und Passungsprobleme - Verbessert das allgemeine Ansprechverhalten des Motors durch eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr
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