Verstärkte mechanische Differenzialsperre für die 8,8- Inch -Hinterachse von „ Ford “ mit 31-Spline-Achsen und einer aus 9310-Stahl gefrästen 7/8-Querstiftwelle, um die Antriebsräder zu sperren und ein Durchdrehen auf unebenem Gelände oder schlammigen Straßen zu verhindern
UPC:
✔️ Passend für Ford , 8,8-Hinterachse mit 31 Keilnuten und 7/8-Kreuzstiftwelle
Diese mechanische Differenzialsperre ersetzt die werkseitigen Kreuzgelenke und sorgt dafür, dass sich beide Antriebsräder synchron drehen. Sie lässt sich direkt in ein Standard- Ford -Getriebegehäuse einbauen, um das Durchdrehen der Reifen auf schlammigen Pfaden oder felsigen Feldwegen zu verhindern.
✅ Aus robustem 9310-Legierungsstahl gefertigt für maximale Haltbarkeit✅ Sorgt für eine konstante 100-prozentige Drehmomentübertragung, um das Durchdrehen der Räder zu verhindern
✅ Direkt austauschbar: Die Schrauben lassen sich direkt in das serienmäßige Hinterachsgehäuse des „ Ford “ einschrauben
✅ Erhältlich mit schwarzer oder grauer Pulverbeschichtung für Korrosionsbeständigkeit
💡 Wie verbessert ein festes, rotierendes Differential die Fahrzeugkontrolle auf losen Schotterstraßen?
Eine umgerüstete Getriebebaugruppe sorgt dafür, dass Ihre Hinterreifen miteinander verbunden bleiben, sodass Sie keine Spurrillen mehr graben, wenn der Asphalt in Schotter übergeht. Die Motorleistung wird direkt auf den Boden übertragen, anstatt durch durchdrehende Reifen Energie zu verschwenden.
- Leitet ein konstantes Drehmoment auf beide Achsen für gleichmäßigen Vorwärtsantrieb
- Verriegelt die Hinterachse fest, um steile, felsige Anstiege sicher zu bewältigen
- Hält dank der Konstruktion aus dickem Stahl auch harten Einsatz im Gelände stand
- Lässt sich ohne Schweißen oder major -Anfertigung direkt in die werkseitigen Halterungen einbauen